通港大道
正式通車
由深高速代建的
深圳市深汕特別合作區(qū)通港大道
全線正式通車
助力深汕“港產(chǎn)城”一體化
發(fā)展邁入快車道
通港大道
深汕合作區(qū)“五橫六縱”路網(wǎng)圖
新開通的通港大道北段全長為10.6公里,起于紅海大道,終點接深汕大道,按雙向8車道標準建設,設計速度60公里/小時,全線設2處隧道,1處全互通立交。
作為深汕合作區(qū)內(nèi)部骨架路網(wǎng)“五橫六縱”中的一縱,通港大道的建成通車,無縫連接了小漠國際物流港、深汕比亞迪汽車工業(yè)園、深汕生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)園以及沿線客運集散點,為產(chǎn)業(yè)投產(chǎn)、集散、出海,以及智慧環(huán)保園區(qū)的早日運營提供了堅實的交通保障,促進了深汕“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展全面提速。
通港大道擁有多項
“第一”和“高科技”
諸多工程建設亮點
一起看看吧
建設亮點
鵬興立交橋梁上部結(jié)構(gòu)采用“雙窄箱”鋼混組合梁結(jié)構(gòu)形式,橋梁花瓶墩包含單曲和空間雙曲結(jié)構(gòu),并配合特致的景觀折線造型,這些結(jié)構(gòu)設計在深圳市均屬首次應用,極大提升了橋梁景觀效果,在深汕合作區(qū)成為了一個靚麗的景觀“打卡點”。
小漠港隧道全長約1.3公里,最大凈寬18.762米,最大凈高11.542米,而且隧道圍巖復雜多變、工藝轉(zhuǎn)換頻繁,存在沖溝淺埋、破碎帶等不良地質(zhì),施工安全風險高。
項目團隊秉承“機械化換人、自動化減人”的理念,創(chuàng)新性采用全工序成套隧道機械化施工,并在隧道洞口建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術的隧道施工安全管控信息化系統(tǒng),在施工安全管理中引入BIM仿真模擬技術,實現(xiàn)了項目管理本質(zhì)安全。
通港大道通過生態(tài)化選線,避開地形起伏較大區(qū)域,并根據(jù)地形特點打造三大區(qū)段五層景觀序列,分別為北段門戶展示,中段自然風情大道、環(huán)境防護林、拾光隧道,南段海港花園大道,是一條穿行于山海間的景觀大道。
通港大道全面采用了隧道智慧化運營系統(tǒng),增設了邊坡智慧監(jiān)控設施,并全線安裝了智慧路燈,實現(xiàn)了對道路運行狀態(tài)的全方位實時監(jiān)測。
通港大道全面采用了海綿城市設計,大大改善了沿線生態(tài)環(huán)境;并在施工階段積極引入資源化循環(huán)利用技術,創(chuàng)新開展“泥沙分離”廢棄渣土資源化應用,為實現(xiàn)基建領域減碳開辟了新通道。
通港大道通車將進一步完善
深汕特別合作區(qū)內(nèi)聯(lián)交通路網(wǎng)
有效提升區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)能力
加快實現(xiàn)“港城聯(lián)動,多業(yè)融合”
為深汕“通”向世界級汽車制造城
凝聚交通新動能